?印度尼西亞最近以“保內(nèi)需”為由突然采取的禁止所有煤炭出口的做法，已經(jīng)在全球煤炭市場引起不安，目前還沒有恢復(fù)出口的確鑿消息。

當(dāng)前已有近百艘運載煤礦的散貨船停靠在印尼的港口內(nèi)，運載總計約590萬噸的煤炭。由于停靠成本高，印尼主要的煤炭公司已經(jīng)與政府溝通，尋求豁免禁令。但原定于5日召開的審查會議，并未如期舉行。

較之以往，印尼此次禁令的力度前所未有，不僅來得突然，而且覆蓋廣泛。相比以往，這次的禁令則是“一刀切”：不僅印尼所有的煤企都被納入其中，還包括按合同未裝船或已裝船但尚未起運的煤炭在內(nèi)。同時，這一禁令的依據(jù)也改為“預(yù)期赤字”。

最新消息稱，印尼國家電力公司1月5日表示，已獲得了煤炭公司提供的750萬噸煤炭，可以避免大面積停電。這看起來為印尼可能會很快取消出口禁令帶來了一線希望。不過，有跡象表明，事情或許沒有那么簡單。有消息稱，印尼國家電力公司認為“這一關(guān)鍵期還沒有結(jié)束”，并正計劃將庫存量進一步提升到至少維持20天的水平。

同時，印尼煤炭的出口禁令也不乏潛在的“戰(zhàn)略盤算”，印尼是全球最大的動力煤出口國，2020年出口量達到約4億噸，大約占世界市場的35%，中國、印度、新加坡和韓國等是其主要買家。印尼暫停出口后,澳大利亞5500大卡動力煤價最新漲至FOB183.75美元/噸,折合人民幣1162.05元/噸。

印尼這一做法，將對世界能源格局造成顯著影響，與目前航運業(yè)的供應(yīng)鏈問題頗有異曲同工之妙，加大了一些國家保護戰(zhàn)略資源安全的焦慮，有望重新認識到煤炭仍是重要能源的地位，煤炭市場景氣度得以提升并帶動相關(guān)上下游市場。